车辆识别码是什么

近期网上关于“车辆识别码是什么”这个话题很是火热，主编也是针对车辆识别码是什么寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

车辆识别代码相当于汽车的身份证，是由17位号码组成的。

车辆识别代码的第一位表示地理区域，第二位表示国别，第三位表示汽车制造厂。第四到八位表示车辆特征代码，第九位表示检验位，第十位表示年份，第十一位表示装配厂。第十二到十七位表示生产顺序号。

第四到八位的车辆特征代码中，有轿车，mp，载货车，客车等。这几位号码分别表示种类，系列，车身类型，发动机类型等。

vin码等同于车辆的身份证，是唯一的，没有重复的。这个17位数号码几乎包含了车辆的所有信息。这个号码一般在挡风玻璃的左下角或右下角，在车辆上牌和购买保险时是需要用到的。

汽车的vin码可以用来判断车辆信息，用于车辆备案。同时汽车厂家如果发起了召回，也是根据vin码来的。in码也方便了汽车生产厂家的信息记录和车辆识别。所以汽车的vin码作用是非常多的。

标牌位置

除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。

标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

以上内容参考?百度百科-车辆识别号码

汽车上的VIN码分别指的是什么，最好举个例子，举个国产车的，举个进口车的。谢谢啊。

开创_间1967年国别特性台湾企业规模在全世界有着五个研发中心关键销售市场国际采购汽车企业凌志雷克萨斯、新款奔驰、大家、福特汽车、丰田汽车、别克汽车商品特性耐磨损、耐热、耐老化、抗形变

CST正新轮胎品质非常好，长久经久耐用，安全系数有确保，安_轮胎更简单且密闭性比较好，与此同时操控性也很优异，可是缺陷是胎噪有点儿大，价钱归属于中等水平。

CST正新轮胎优势是取决于轮胎的耐久性和操控性，与同档次其他轮胎对比，正新轮胎的耐腐蚀性是非常优秀的。就拿最普遍的AD-R8健身运动系列产品轮胎做为事例吧，选用自主创新高韧性胚体帘纱及其耐隆换带，再加之特有的大倒角设计方案，不但能够提升磨损特性和兼具抑止偏磨损造成，并且还能合理地减少轮胎的形变量，对轮胎的运用时限是有较大作用的。

次之便是轮胎的操控性了，运用均衡休旅车高悬吊训练的特点（非对称加密纹路设计方案），是轮胎内两侧充分发挥出该有的水准。再相互配合轮胎的操控性直向纹路，可以高效地提高轮胎的加速性于寻迹性，在一定水平上也增强了驾驶人员的行车快乐。

而CST正新轮胎的缺陷，便是轮胎的胎噪略微有点儿显著，在慢速时的体现也是非常好的，但时速越往上走得话，胎噪提升的力度就越来越越大，对搭车自然环境当然不是和谐的。自然，假如你确实不愿胎噪这么大得话，正新轮胎也有好几个系列产品能够挑选，你能挑选正新轮胎的舒服系列产品，比如MD-A1轮胎，选用多段横着细管沟，再再加上封闭式胎肩设计方案，在保证轮胎的静音模式性与此同时，还能合理地减少偏磨损产生的几率，能够说成家庭用的一个好助手。

CST正新轮胎建立于中国台湾，自1967年至今，正新集团已_展成为了全世界第九大轮胎生产商，也是同业竞争中发展速率比较快的轮胎制造商之一。以诚信运营、质量为先的质量现行政策营销推广全世界。到目前为止，正新在全世界一共有好几个研发中心并有着十几座生产制造产业基地，跨过五大洲，总职工总数超出30000人，营销网络遍及数个国家和地区。

百万购车补贴

都说日系车保值率高，但这玩意能信吗？

以红旗轿车的车架号LFPH4ACB411C02008为例:车架号解读（汽车身份证VIN码）

汽车识别码既VIN码或者车架号，具有全球通用性，是全世界识别车辆唯一准确的汽车“身份证”，它将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废的全过程。

VIN是英文Vehicle Identification Number的缩写，意思是车辆识别码。汽车VIN码由17位字母和数字组合而成（注意：VIN代码只能由0-9和A-Z等字符组成，而且不包含 I、O、Q 三个英文字母），它包含了车辆生产的国家、厂家、年代、车型、变速器、发动机型号及组装地点等信息。

车架号17位代码各有含义，如某车的车架号（VIN码）为LFV4A24F3B3078582,则说明这个车是2011年在中国制造的奥迪汽车，还包含了其性能特点等信息。

正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型、正确地诊断和维修都具有十分重要的意义。

一、17位代号的含义

车架号的前3位是制造商代码，第4-9位是车辆特征码，第10-17位是序号码。需要注意的是，不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同，但总的原则是全世界一致的。

下面详细说明汽车身份证号的含义。

第1位：生产国家代码（地理区域）。

第1位为0-9和A-Z中的一个字符（其中字母I、O和Q与1和0相近，弃之不用）。每一个字符表示地理区域，如美国、中国等。

地理区域的分配规则如下：1-5为北美，6-7为大洋洲，8、9和0为南美洲，A-H为非洲，J-R为亚洲，S-Z为欧洲。

主要的国家代码表：

国家

代码

国家

代码

国家

代码

美国

1

日本

J

瑞士

T

加拿大

2

韩国

K

法国

V

墨西哥

3

中国

L

德国

W

澳大利亚

6

台湾

R

瑞典

Y

巴西

9

英国

S

意大利

Z

从上表可知，在中国制造的汽车，VIN码的第1位都是L，如果不是L，说明这个车不在中国的制造。

第2位：汽车制造商代码。

每一个国家给本国的汽车制造商一个代码，这个代码是0-9和A-Z中的一个字符（其中字母I、O和Q与1和0相近，弃之不用，下同）。

主要的汽车制造商代码表：

汽车制造商

代码

汽车制造商

代码

进口奔驰汽车Mercedes

D、W、B

进口丰田Toyota

T

北京奔驰汽车Mercedes

E

一汽丰田Toyota

T

进口奥迪Audi

A或者R

广汽丰田Toyota

V

一汽奥迪Audi

F

进口马自达Mazda

Z或者Y

进口通用别克Buick

4

一汽马自达Mazda

S

上海通用别克Buick

S

进口本田Honda

H

进口现代Hyundai

M　

广汽本田Honda

H

北京现代Hyundai

B

东风本田Honda

V

江淮汽车

J

奇瑞汽车

S

长城汽车

G

江铃汽车

E

宝马BMW

B

MINI汽车

M

上海汽车

S

广州标致

D

神龙汽车

D

比亚迪汽车

G

吉利汽车

6

哈飞汽车

K

一汽大众

F

五菱汽车

Z

雪佛兰Chevrolet

1

通用庞蒂克Pontiac

2

奥兹莫比尔Oldsmobile

3

庞蒂亚克Pontiac

5

凯迪拉克Cadillac

6

加拿大GM Canada

7

克莱斯勒Chrysler

C

福特Ford

F

东风日产Nissan

N

美国通用汽车General

G

吉普Jeep

J

林肯Lincoln

L

道奇Dodge

B

长安铃木Suzuki

G

沃尔沃Volvo

V

英菲尼迪Infiniti

N

雷克萨斯Lexus

T

普利茅斯Plymouth

P

由上表可知，有些制造商的代码相同，是因为在不同国家申请所至。在同一个国家，不会出现相同的制造商代码。所以第2位的制造商代码要与第1位的国家代码结合才能正确区别。

第1位和第2位的编码分配，全世界有统一的规则，称为WMI编码规则，如下表：

汽车WMI编号规则

WMI

区域

国家

A-H

非洲

AA-AH=南非

J-R

亚洲

J=日本、KL-KR=韩国、LA-LZ和L0-L9=中国、MA-ME=印度、MF-MK=印度尼西亚、ML-MR=泰国、PA-PE=菲律宾、PL-PR=马来西亚

S-Z

欧洲

SA-SM=英国、SN-ST, W=德国、SU-SZ=波兰、TA-TH=瑞士、TJ-TP=捷克、TR-TV=匈牙利、VA-VE=奥地利、VF-VR=法国、VS-VW=西班牙、VX-V2=南斯拉夫、XL=荷兰、XS-XW=苏联（解体前使用号段）、X3-X0=俄罗斯、YA-YE=比利时、YF-YK=芬兰、YS-YW=瑞典、ZA-ZR=意大利

1-5

北美洲

1A-10、4A-40、5A-50=美国、2=加拿大、3=墨西哥

6-7

大洋洲

6A-6W=澳大利亚、7A-7E=新西兰

8-0

南美洲

8A-8E=阿根廷、8F-8J=智利、8X-82=委内瑞拉、9A-9E, 93-99=巴西、9F-9J=哥伦比亚

当制造厂的年产量少于500辆的时候，制造厂识别代码的第三个字码就是9。

由此表可知，WMI编号，美国为1A-10、4A-40、5A-50，中国为LA-L0。在中国境内制造的汽车，不管是国产品牌还是合资品牌或者是国外的品牌，其产品的WMI编号必须以L开头。

一些汽车制造商在不同的国家有各自的厂家，也就有不同国别的制造商代号。如日本的本田汽车，在不同国别的本田制造商代码如下（第1位国别，第2位制造商，第3位型号代码）。

JHM

1HG

2HG

3HG

LVH

LHG

日本本田

美国本田

加拿大本田

墨西哥本田

中国东风本田

中国广州本田

第3位：车系代码。如轿车、客车、货车、电动车、越野车等不同车系或者不同的制造厂。只有一个车系的制造商，常常是汽车型号代码。

第3位代码也是0-9和A-Z中的一个字符（除I、O和Q外），代表制造厂或者型号，不同的厂商有不同的解释，有些厂商可能使用前3位组合表示特定的品牌。如奥迪，瑞士奥迪用TRU代表，德国奥迪用WAU代表，中国奥迪用LFV代表。

其他的也类似，如：

奔驰Mercedes Benz，4US或者WBA或者LEE；

马自达Mazda，1YV或者JM1或者LSZ；

现代Hyundai，2HM或者KMH或者LBE；

举例：广州本田汽车型号一览表

型号

型号代码

雅阁ACCORD

CF9 CG5 CG1 CM4 CM5 CM6

奥德赛ODYSSEY

RA6 RB1

飞度FIT

GD1 GD3

思迪CITY

GD6 GD8

飞度Saloon

GD6 GD8

第4～8位：车辆特征码。是发动机、变速器及总成等的对照码，其代码由0-9和A-Z等字符表示（除I、O和Q外）。

汽车的层次为品牌→型号→款式→详细数据。在VIN代码中，品牌一般由第2位代码表示，型号一般由第3位代码表示，而款式和详细数据（包括发动机、变速器、制动系统及车型、类型等）就由第4-8位描述。分类如下：

第4-8代号的内容

类型

轿车

MPV车

载货车

客车

第4位

种类

种类

型号或种类

型号或种类

第5位

系列

系列

系列

系列

第6位

车身类型

车身类型

底盘和驾驶室类型

车身类型

第7位

发动机类型

发动机类型

发动机类型

发动机类型

第8位

约束系统类型

车辆额定总重

制动系统及车辆额定总重

制动系统

举例：广州本田车身类型及变速箱类型

类别

代号

内容

车身类型及变速箱类型描述

5

4门轿车 手动变速箱

6

4门轿车 自动变速箱

7

5门轿车 手动变速箱

8

5门轿车 自动变速箱

第9位：校验位。第9位只能为数字0-9或者X，其产生要按照国家规定的加权计算方法得出，以检验该车代码的正确性。校验码的计算方法如下：

给VIN码中指定位的加权系数加权，方法如下：第1位8、第2位7、第3位6、第4位5、第5位4、第6位3、第7位2 第8位10、第9位为校验位 第10位9 第11位8、第12位7、第13位6、第14位5、第15位4、第16位3、第17位2。

对于代码中的字母，要给予赋值，以便于计算，赋值关系如下：A=1 B=2 C=3 D=4 E=5 F=6 G=7 H=8 J=1 K=2 L=3 M=4 N=5 P=7 R=9 S=2 T=3 U=4 V=5 W=6 X=7 Y=8 Z=9。

计算校验码方法，将第9检验位之外的每一位的加权系数乘以此位的对应值，再将各乘积相加，求得的和除以11，所得的余数就是检验位的数值。如果余数为10，则检验位为字母“X”；如果余数为0-9的数值，则为对应的值。

第10位：车型年款。具体见下表：其代码由0-9和A-Z等字符表示（在年份代号中没有字母I、O、Q、U、Z和数字0）。

车身年款代码表（从1到Y共30年一个轮回）

年 份

代 码

年 份

代 码

年 份

代 码

年 份

代 码

1971

1

1982

C

1993

P

2004

4

1972

2

1983

D

1994

R

2005

5

1973

3

1984

E

1995

S

2006

6

1974

4

1985

F

1996

T

2007

7

1975

5

1986

G

1997

V

2008

8

1976

6

1987

H

1998

W

2009

9

1977

7

1988

J

1999

X

2010

A

1978

8

1989

K

2000

Y

2011

B

1979

9

1990

L

2001

1

2012

C

1980

A

1991

M

2002

2

2013

D

1981

B

1992

N

2003

3

2014

E

说明，在年份代号中没有字母I、O、Q、U、Z和数字0。

第11位：装配厂代码。其代码由0-9和A-Z等字符表示（除I、O和Q外）。不同的厂家有不同的代号。

举例：广州本田生产厂代码，指车辆生产的厂家代码，如下：

C-日本本田技研株式会社狭山工厂

S-日本本田技研株式会社铃鹿工厂

A-美国俄亥俄州本田工厂

2-广州本田汽车有限公司黄埔工厂

8-广州本田汽车有限公司增城工厂

第12～17位：汽车出厂顺序号。其代码由0-9和A-Z等字符表示（除I、O和Q外），具体由厂家编写，但最后四位必须是数字。

二、车架号的位置

车架号常常保存在两个地方，一个隐藏在发动机舱里，打在发动机上方的车身上，拓号用的；一个显示在可看的地方，欧洲规定安装在车驾右侧或者印在汽车铭牌上，中国和美国规定安装在驾驶室仪表板左侧，以方便查看用的。但部分车的驾驶室左上方，没有合适的地方张贴车架号，一般就固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上；如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向国家管理部门书面申请，确定一个合适的地方。

车架号的存放位置，应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

三、不同国家的细微判别

不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下列4大公司的汽车VIN号码的前12位含义如下：

序号

德国奔驰轿车

日本丰田汽车

美国福特汽车

德国宝马汽车

1

生产国别代码

生产国别代码

生产国别代码

生产国别代码

2

生产厂家代码

生产厂家代码

生产部门代码

生产厂家代码

3

生产厂家代码

车型类别代码

车型类别代码

车型及种类代码

4

车身及底盘系列代码

发动机型号代码

乘员安全保护装置代码

车型代码

5

发动机类型代码

车型代码

车型系列代码

车型代码

6

车型代码

车型与型号代码

车身类型代码

车型代码

7

车型代码

系列/级别代码

车身类型代码

发动机型号代码

8

乘员安全保护装置代码

车身类型代码

发动机型号代码

乘员安全保护装置代码

9

VIN检验数代码

VIN检验数代码

VIN检验数代码

VIN检验数代码

10

车型年款代码

车型年款代码

车型年款代码

车型年款代码

11

总装工厂代码

总装工厂代码

总装工厂代码

总装工厂代码

12

出厂顺序号代码

出厂顺序号代码

出厂顺序号代码

出厂顺序号代码

四、个案解释

以红旗轿车的车架号LFPH4ACB411C02008为例：

WMI（制造商）

VDS(车辆特征码)

VIS（序号码）

L

F

P

H

4

A

C

B

4

1

1

C

0

2

0

0

8

位1

位2

位3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

第1位：L，代表中国。

第2位：F，代表一汽轿车股份有限公司。

第3位：P，代表红旗轿车。

第4位：H，代表红旗型号，为CA7180和CA7202系列等。

第5位：4，代表发动机排量为CA7180和CA7202系列等。

第6位：A，代表发动机类型及配置代码，发动机为CA7180和CA7202系列等。

第7位：C，代表车身型式代码，为CA7180和CA7202系列等。

第8位：B，代表安全保护装置代码，为CA7180和CA7202系列等。

第9位，4，代表校验码，按规定的办法生成的0-9的数字或者X。

第10位，1，代表2001年或者是1971年生产的车，30个字母和数字一轮回。

第11位，1，代表装配厂，是一汽轿车股份有限公司装配的车。

第12位，C，代表生产线代码。A是加长线，B是大红旗线，C是直属总装线。

第13位—第17位，02008，是该车辆制造的出厂顺序号。

美国通用

1G1BL52P7TR115520

第一位：生产国别代码　第二位：生产或归口部门代码　第三位：车型类别代码　第四位：乘员安全保护装置代码　第五位：车型系列代码　第六～七位：车身类型代码　第八位：发动机型号代码　第九位：VIN检验数代码　第十位：车型年款代码　第十一位：总装工厂代码　第十二-十七位：出厂顺序号代码

各国汽车的各有哪些特点？

众所周知，保值率这玩意是门玄学，简单的三个字背后蕴藏着神奇的奥秘，也是各大品牌车迷们之间互相“口吐莲花”的最大话题契机。但在坊间，保值率这门玄学依旧是很多普通消费者购车时重要的参考之一，甚至胜过个人喜好和车辆真实性能表现。

保值率就像是当代汽车届的“绿茶”，无论你关心与否，它永远都会萦绕在你的社交圈中，时不时的出现，或让你高潮一波，或恶心你一回。

有的人嗤之以鼻，有的人则化身舔狗，为自己的选择舔出一番新天地。

不久前，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，分析了2020年受到疫情影响后各国别品牌保值率数据，同时排列出各个级别车型的保值率TOP10。

今天的文章，我们就来看一看2020年的汽车保值率排行榜，是个什么情况，同时简单聊一聊保值率这门玄学背后的奥秘。

品牌榜依旧是日德系霸榜

品牌保值率的榜单，根据官方介绍是结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要的参考指标是3年车龄的保值率。

（来源于中国汽车流通协会官网，下同）

从榜单中可以看到，日系和德系车尤其是日系品牌，在保值率数据上变现依旧是一马当先。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，日系品牌占据了其中四个名额，分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，另外一个则是德系豪华品牌保时捷。

当然，六个国别车系中表现最惨的依旧是法系车，包括标致、雪铁龙、DS?3年车龄的保值率都在50%左右。

自主品牌保值率差不多在58%—62%左右，和韩系车的表现差不多，要优于美系车，数据最高的为五菱的66%。

美系车保值率从榜单上来看，也很是堪忧，凯迪拉克几乎快要打五折，别克、福特、林肯、雪佛兰几家也没有超过60%的。美系车保值率最高的，是电动车行业领导者特斯拉，为64%。

细分车型榜单依旧是日粉的最大谈资

从中国汽车流通协会与精真估发布的细分车型保值率榜单上来看，日系车在9个细分车型榜单上（小型轿车、紧凑级轿车、中型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV）都拿到了第一，并且上榜车型占半壁江山。

具体来看：

小型轿车榜单中，本田飞度从1年到5年保值率均为第一，5年后保值率依然高达62%，在所有小型车中一马当先。榜单中还出现了像MINI?JCW和CLUBMAN这样的小众车型。排名第三的是国产车型宝骏?310，第1年保值率高达81%，不过5年后保值率降低到44%。

紧凑级轿车中排名第一的为神车思域，3年后保值率依旧高达73.35%。榜单中日系和德系各占半壁江山，德系中还有CLA、奥迪S3、甲壳虫和宝马2系上榜。不过从时间线更长的5年保值率来看，排名第一的应该是大众的甲壳虫（58.35%）。

中型车榜单中，绝大多数上榜车型为进口车型。雷克萨斯IS为1年和3年保值率最高车型。5年保值率最高车型则为凯美瑞和雅阁。

中大型轿车中，加价最凶狠的雷克萨斯ES上榜第一没有什么悬念。五年后其保值率依旧达到63.56%，同样五年后高保值率的还有丰田皇冠，为62.79%。

小型SUV榜单中，两款本田车型XR-V和缤智排名靠前，同时五年后高达62%和58%的保值率要比同级车型普通40%的表现高出很多。在小型SUV榜单中，还有四款国产车型上榜,分别为长安CS35、瑞虎3、瑞风S3以及哈弗H2。

在紧凑级SUV市场，日系车不仅销量占高，保值率车型也上榜最多，共有六款。马自达CX-5凭借前两年的高保值率位列榜单第一，不过时间线拉长之后，它的保值率则不占优势，CR-V成为第一（61.38%）。

中型SUV榜首毫无疑问是三十万的王者汉兰达，它和雷克萨斯的NX无论是三年还是五年的保值率，都遥遥领先其它车型。

中大型车榜单中则以德系豪车为主，除了RX、普拉多、帕杰罗以及国产的哈弗H9之外，均为德系进口车型。

MPV榜单第一的自然是保姆车埃尔法，榜单前五位除了GL8之外都是日系MPV的天下。

保值率榜单这玩意有参考性吗？

简单分析了一下今年中国汽车流通协会发布的保值率排行榜，结果发现我其实就是花了1500字吹了一波日系车。以上榜单是否真的有参考性？我们还是得从他的计算方法来聊起。

根据中国汽车流通协会官网公布的信息来看，他们计算保值率的方法是二手车交易价格除以新车指导价，这种保值率的计算方式是各大平台和协会普遍使用的计算方式，但是弊端也显而易见。就是没有将加价和优惠折扣的价格情况考虑其中。

这也是为什么会出现我们上文所提到的丰田埃尔法1年的保值率居然可以达到118.7%，不仅不亏钱还赚钱，赤裸裸的理财神器。大家都知道，埃尔法加价小几十万都是正常水平，用指导价来计算保值率本身就是个伪命题。榜单中上榜车型同样道理的还有雷克萨斯的车型例如加价的ES，以及丰田的汉兰达等。

绝大多数日系车价格都非常坚挺，优惠较少基本都是按照指导价进行销售，有的甚至还有加价。所以优惠巨大的车型例如美系车，就在计算方式中的分母上吃了大亏。

简单举个例子，拿6月份最热销的美系车别克英朗和指导价相同的丰田卡罗拉来对比。英朗1.5L自动进取型指导价为11.98万元，现在优惠基本能达到2万多部分地区甚至3万。而卡罗拉的价格则一直都很坚挺，1.2T先锋版指导价也为11.98万元，有几千的优惠已经算是很高了。

五年后，用相同指导价的分母和差价两三万的二手车成交价来计算保值率，自然卡罗拉会取胜。其实在实际情况下，两辆车的折旧贬值也要根据年限和购车时的优惠情况来看。假如开个十年，英朗的折旧贬值，不一定是会比卡罗拉高。

要知道，保值率这种比较玄学的东西，受到的影响因素是非常多样多方面的，除了上述我们讲到的这个计算方式，样本数量、车辆车况、不同二手车商的收车价和卖车价，都是会左右参与计算的最终价格。所以最终得出来的保值率数据，也要具体分情况来看。

其实实际保值率的差距，并没有我们现在所看到的这种保值率差距这么大。二手车成交价的影响因素众多，根据保值率来评判一辆车的好坏，确实不是一个明智的选择。

保值率这种东西，更多的是一种谈资。好车的保值率自然是高的，但不代表保值率低的车型，就一定不是好车。

买车只盯着保值率，就像是娶了个媳妇只为了传宗接代，没有灵魂和精神的碰撞，就失去了买车这件事最美好的初衷。

保值率这门玄学，还是需要理性去看待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、国产车

国产车的价格便宜，这是一个天然的优势，在国内生产，受到了国家从政策到资金的各种支持与补贴，性价比成为国产车最大的特点。

但与之相对应的则是汽车质量，起步时间短，制造工艺不够精良。发动机技术等仍然处于落后阶段，由于自主品牌的造车经验和技术的不成熟，经常会出现一些小问题。

2、德系车

德国车的世界市场占有率是相当高的。美观的工业设计与严格的层层把关让德系车一直是“高质量”的代表。尤其在发动机技术的使用方面，对德国车企来说从不是问题，增压技术运用广泛，成熟，科技体验好，车型广泛，发动机技术先进，从微型到性能版到超跑大排量都有，基本都有增压，在环保和性能中做的最好。

但售价昂贵，保养费用高，小毛病过多也是其一大缺点。

3、美系车

通常是马力非常足，给人一种非常有劲儿的感觉。另外，美国车的安全配置和钢板厚度等，都是比较考究的，比较重视行车安全。

美国车因为大马力，自重比较大等因素，使得其油耗非常的高，美国车比同级别的其他车型更加费油。

4、日系车

由于日本地域等因素的限制，在控制成本方面有着自己的一套经验，日本车从做工到油耗做的是不错的。由于油耗低，因此比较省钱，另外，小毛病少，保养起来比较方便。

日本车由于设计比较轻便，所以质感上和欧美系还是有很大差别的。不过其安全性还是非常不错的，而且碰撞测试日本车分数也是非常之高的。

5、法系车

法系车的质量是绝对没有问题的，并且产量不是很大，拥有者鲜明的法系车特点，设计出的外形奇特但是并不难看。

法系车的外观虽然受到白领们的喜欢，却也有着一定的争议，另外，法系车所选用的发动机等，虽然质量比较好，但是技术等比较老旧，价格也不低，因此性价比不那么高。

有关“车辆识别码是什么”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！