新一代日产逍客

说到日产的SUV，奇骏算是其中的领头羊，凭借着出色的空间表现以及舒适的悬挂调校，深受各个年龄层用户的喜爱。但今天教授想说的并不是奇骏，而是它的小弟——逍客。

逍客定位比奇骏低，我们都知道日产跟三菱、雷诺组成联盟，而?日产逍客就是这个背景下诞生的产物，其原型车为雷诺科雷嘉，二者同为CMF模块化平台的产物。这一代逍客从2016年上市以来，一直凭借小改款坚持至今。近日，日产公布了全新一代逍客的内饰预告图和信息。

上图为外媒假想图

结合此前曝光的谍照以及细节图，可以看到全新逍客将使用全新的设计风格，最明显的特征在于分体式大灯设计。据了解，全新逍客将使用全LED光源，头灯上方的日间行车灯与下方的分体式大灯互为补充，并且延伸至前翼子板处，在日间行车灯下方还有逍客的英文标识。

根据谍照图来看，车标依然在车头最显眼的位置，并且中网周围必定会使用镀铬装饰条包裹，这也是从V-Motion设计中沿袭的细节。同时，下方前唇会有比较明显的突出，这样能够增加车辆的运动感，并且对于车辆的空气动力学会有一定的帮助。

侧面来看，整车依旧是典型的紧凑型SUV制式，不会因为需要照顾车内空间而造成设计失衡。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，跟尾灯融为一体，车门下方同样会有这样的设计，主要为了增强车辆的层次感，不至于侧面过于单调。

尾部设计跟现款车型风格一致，同样是为了运动性设计成比较“翘”的样式，尾灯面积较大。根据推测，该尾灯组将会沿袭全新天籁或者轩逸的造型，增强家族属性。

上一代逍客的内饰过于老旧，年轻消费者对于内饰的设计会有自己的理解，也不希望自己车辆的内饰过于老气，这也是现款逍客的小缺点。而全新逍客则将内饰改造得相当前卫。

全新逍客将使用一套全新的设计语言，可以从看出，该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘，并且中央为多功能显示区域，两侧为传统行车信息显示，整体UI设计得比较符合传统的使用习惯，只不过在UI设计上会更加前卫，符合年轻消费者需求的同时，不会因为重新设计的UI而影响到日常使用。

根据官方透露，新车还会在高配车型上增加10.8英寸的抬头显示器，将重要的车辆信息投射到驾驶员前方，增加行车安全。根据笔者实际体验，抬头显示的确对于行车安全有重要帮助，车辆最重要的车速、导航等信息无需通过低头就可以获取，减少驾驶员视线离开路面的时间，要知道，车辆在100km/h行驶时，实现离开路面1秒，车辆就已经前进了27米。

新车的中控区域将配备9英寸的触控屏幕，作为传统厂商，日产不希望自己的车辆屏幕做得如新势力般激进，毕竟还要考虑整体内饰的设计以及驾驶员的使用习惯。所以在全新逍客上依旧使用悬浮式设计，并且保留了必要的物理按键，这也是笔者一直强调的：将常用的功能用物理按键会增加行车安全。毕竟汽车的核心是交通工具，驾乘人员的安全性应该凌驾于一切舒适性配置之上，况且触控的形式并不能明显提升用车舒适性。

该车机内嵌Android?Auto、苹果Carplay，基本支持目前市面上所有的手机互联。在笔者看来，Carplay功能的支持，比很多号称智能车机的系统要更出色，最起码按照目前车机的水平来说，手机导航的功能性远比车机强大。

新一代逍客在功能性配置上也有提升，包括10个扬声器的BOSE音响（暂时未知是否支持主动降噪）、Nissan?Connect智能手机应用程序等。

从曝光的来看，新车将通过全新的材质来显示出车辆内饰的质感，包括双缝线、打孔的座椅以及类似木纹材质的中控台等，这些细节部分都是提升车辆内饰氛围的重要部分。

全新设计的电子挡杆是提升车辆科技感的重要元素，在挡杆周围还有驾驶模式选择以及电子手刹，但再也没有更多的储物空间，笔者个人认为日产可以设计更多的储物空间，毕竟作为一辆SUV，高实用性会非常加分。

根据此前透露的信息，全新一代逍客将会在2021年率先在欧洲发布，同样定位紧凑型SUV，但尺寸会有所加大，预计轴距增加20mm，并通过优化座椅内部结构，使后排空间得到加长。希望进入中国版本的逍客不会取消日产的杀手锏——零重力座椅，这也是日产车型最最重要的卖点。

根据此前公布的消息，全新逍客在欧洲地区会提供1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供两种不同调校，最大马力分别为140匹以及157匹，传动方面匹配CVT或者手动变速箱，高配车型将提供四驱系统。此外，全新逍客还会搭载e-Power混动系统，最大马力190匹，并且由电机来驱动车轮。

这里需要说明一下，e-Power系统更加类似于我们认知的增程式混动系统，是日产基于自己原有的电驱基础上研发而来，发动机主要用于发电，而不参与驱动，主要用于LEAF等车型上。

上图为现款逍客的发动机

反观国内市场，目前逍客主要使用代号为MR20的2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合，按照目前日产中国的发展趋势，即便是逍客进入中国依旧会使用该动力系统（参考天籁可知），欧洲地区的1.3T发动机估计与中国市场无缘，并且搭载e-Power系统的同样如此，虽然符合部分地区的新能源政策，但笔者认为日产作为传统企业，不会轻易拿销量担当作为试水用。

逍客作为日产紧凑型SUV的销量支柱，换代之后将会更加注重品质，提供更加丰富的配置，更加精致的内饰来吸引用户，当然，那套引以为傲的座椅估计不会缺席，再加上换点之后空间得以提升，相信能够吸引不少用户；与此同时，更加潮流的外观，相信不仅会吸引原本逍客的潜客，更会吸引年轻人的注意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载两种混动系统，新款逍客将抛弃柴油动力

逍客的车身长度为4,401mm，是一款紧凑型SUV。日产逍客轴距为2,646mm。此外，新车的尾灯也采用了全新的设计，然后包围面积更大更丰富。车身侧面的设计，逍客的整体设计也比较紧凑、运动，立体感很强，而精致的腰线和花瓣状的轮毂也很时尚动感。

全黑的内饰配色，座椅和中央扶手的红色缝线，D型多功能豪华真皮方向盘，全新的变速杆，让整体氛围更加年轻化。此外，新车的仪表盘采用了双炮筒设计，并配备了全新的全液晶仪表。新一代日产逍客采用了更加年轻化的内饰设计，全新的三幅式平底多功能方向盘，更加运动。中控大尺寸液晶屏内置全景影像系统，支持语音控制。

虽然两侧的储物槽体积不大，但是巧妙的设计了两个挡板，可以组合出灵活空的房间，满足不同的使用需求。两车的后排座椅空非常宽敞，座椅角度接近人体曲线，能给乘客带来更好的乘坐舒适性。此外，逍客的后备箱空空间也非常宽敞，其最大的优点是后排座椅可以40:60的比例放倒，可以形成一个相对平坦全面的空空间。

后排行李厢空也很宽敞，平整的地板和可利用的下沉式后备箱地板方便装载大件行李。这一次，逍客选择在这个市场投入两款车，一款是国产特供车型琦君，另一款是针对国人需求的SUV车型琦君。逍客的后备箱容积在常见的5座状态下为486升。后排座椅放倒后，可以组成一架飞机，运载大量物品。空之间的灵活度值得肯定。

配置方面，逍客也表现出了十足的诚意，将会配备车道保持、主动刹车、全景影像、无钥匙进入等实用配置。这款新黑客最大的变化就是技术配置的提升，可以说是诚意十足。25/60R18的轮毂尺寸，让逍客跳动的心脏更加稳定。

百万购车补贴

近日，第三代日产逍客正在进行全面的测试，这款车将在年底亮相，有媒体拍到了它的测试谍照。新一代逍客上市后将会与西雅特Ateca，马自达CX-5和起亚Sportage展开竞争。

从谍照来看，车辆覆盖了厚厚的伪装，一些细节都看不清，不过我们推测它的设计应该与日产新款奇骏差不多。

按照当前的设计趋势，新款逍客的前大灯将变得更纤细，散热器格栅的尺寸将增加，总体上，新款逍客会是运动风格，并且车顶线会更加倾斜，与2019年日内瓦车展上亮相的IMQ概念车一样。

令人惊喜的是，新款逍客将推出混合动力车型，并且计划放弃柴油发动机系列，以尽可能的降低碳排放。

尽管电气化已经成为大趋势，但是新款逍客仍不会有纯电动版车型，日产第三代逍客将首次推出混合动力车型。日产还考虑放弃逍客的柴油发动机系列，以降低SUV的碳排放量。

尽管全电动车型成为行业发展趋势，但日产已经确认新款逍客不会有纯电动版本。日产纯电动跨界车Ariya依然亮相，并且还将进行国产，它基于雷诺-日产联盟全新的CMF-EV平台打造，拥有超500km的续航里程，表现相当不错。

新款逍客很可能会选择两种混合动力系统，其中一种采用日产的创新ePower系统，另一种采用三菱的插电式混合动力技术。

ePower系统是串联混合动力系统，其特点是汽油发动机作为发电机，为电池充电并为电动机提供动力，它已在日产Note的版本中应用，并受到欢迎。

使用两种混动系统，或许也意味着柴油版逍客离我们远去了，从近几年的销量来看，柴油车型的销量一直在不断下降中，也许日产这种选择是对的。

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