丰田ia5为什么停了

转眼间，广汽丰田iA5已经在我们手上度过了3个月有余的时间，跑过了差不多五千公里，跑过长沙、测试过性能、做过电耗测试，还经历了新冠肺炎疫情。过去很长的一段时间，由于我们都不是电动车拥有者，受到网上不少电动车反对者KOL的影响，对电动车的使用多少有点忧虑。但经过iA5的长测之后，我和我的同事对电动车这件事都有一些改观。

iA5的真实使用场景应该是怎样的？

网上有很多电动车的反对者，有的人自己是“受害者”；有的人是听得多，幻想自己是“受害者”。无一例外，这些“受害者”都有一个共通点——被逼。一个本来不合适电动车的人（每天要跑300公里以上）被逼买电动车；一个并不富裕的人被逼买电动车（被逼买低价、低质量、低续航电动车）；一个充电条件有限的人被逼买电动车（要去很远的地方充电）。所以，错的并不是电动车本身，这类人从买电动车这件事开始之前，整件事都是错的。就像谈恋爱一样，两个性格不合、世界观不一致的人，在一起也是孽缘。

回归到iA5身上，通过这三个月的相处，我们一致发现，只要你符合电动车某些使用条件，那种“香”是纯汽油车给不到你的。

首先iA5这款车非常适合城市通勤使用，特别是规模较大的城市，通过我们走访长沙、广州这两个城市发现，绝大部分的住宅、商场、办公楼都已经有充电桩，部分路段甚至有路边灯柱充电桩，充电还是比较方便。

可能有人会说，很多地方充电的同时还需要缴纳停车费，这种情况确实存在，不过我们也发现很多停车场免费给电动车1小时充电时间。如果你觉得外出充电比较麻烦，家里面也有固定车位，那安装属于自己的充电桩之后，简直不要太方便！以我们同事为例，一周通勤成本只需要二十几块钱，就算去16元一小时停车费的商场充电，每公里的成本也只要0.33元，成本优势非常明显。

另外关于长途方面，我们在来往长沙的路上已经验证过，基本上每100公里左右就会有充电桩，我们在路上大概行驶2-3小时补充一次电量，同时休息半个小时左右，车辆电量就能补充到80%以上。当然了，电动车跑长途始终需要时间来充电，它在帮你省钱的同时，但也要稍微多花费一点路上的时间，大家可以自己衡量利弊。

市区续航里程居然有486公里

不知道为什么，一提到电动车大家就会很关心续航问题，既然大家都这么关心，那我们也做了一次详尽的测试。熟悉新车评油耗测试的朋友应该都知道，我们的测试路线可谓是地狱级别难度，但越是“地狱”难度的拥堵路况，对于iA5而言就越简单，因为拥堵的时候，除了空调供电之外，几乎没有什么电量损失。

我们在做电耗测试的时候发现，iA5作为纯电平台打造的轿车，真的非常适合城市使用，特别是在开启i-pedal功能(单踏版模式）的情况下，整个驾驶逻辑马上“电动化”。首先，驾驶者基本上通过油门就能控制汽车的加减速，在拥堵的时候免去频繁刹车、油门频繁切换。另外，i-pedal还能帮助驾驶者以最巧妙的方法回收最大的能量，所以在市区行驶的时候，百公里电耗只需要12.1kWh。

就算在高速上，掉电的速度也属于可接受范围。同事在广州市高速实测的百公里电耗约为15.4kWh，推算总续航里程为391km，换句话来讲，满电情况下足够来回深圳，绝对没问题。那换到偏远一点的高速呢？偏远的高速公路上车更少，更容易压着限速来跑。我们通过长沙之旅发现，假如我们满电出发，压着120km/h在京港澳高速上跑，坐3人满行李的情况下，大约2.5小时左右进一次服务区充电，进去服务区的时候，大约还剩下15-30%之间电量。

家用车也能谈性能

虽然iA5定位是城市通勤家用电动车，但既然是电动车，那就必须考察一下它的性能，一辆反应油腻的电动车，绝对不是一辆及格的电动车，不能反加塞的电动车，跟一条咸鱼有什么分别？

广汽丰田iA5车身尺寸为4792*1880*1530mm，轴距为2750mm，整备质量为1625kg，前轴的单电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了300牛·米。

通过上图可以看到，0-100km/h的加速时间仅为7.9s，刹车方面，在米其林浩悦四代轮胎的加持下，iA5的100-0km/h刹停距离也仅为37.4米。

除了加速时间、刹车距离之外，iA5的麋鹿测试也非常优秀，轻松达到69.2km/h，据陈函在麋鹿测试的文章介绍，iA5的ESP介入相当合适，能够把速度过快的车辆马上拉回来，能够给予驾驶者非常强的主观安全感受。

除了性能测试之外，我们还把iA5拉到了赛道，与朗逸来了一场正面的PK。在赛道中我们发现，虽然iA5主打城市使用，但是整个底盘的抓地性要比朗逸好不少，对于赛道起伏的抛跳处理也明显优于朗逸，除了方向稍微有点虚之外，操控性出乎我们的意料之外。

这是体验最好的广丰车型？

另外iA5作为一款电动车，基本不用保养，保养的项目和次数大幅低于同级别汽油车，省了时间，也降低保养费用，通过下表保养周期明细可以看得出，iA5的真正意义上的首保，其实出现在4万公里处，冷却液、制动液需要到4S店更换，空调滤芯的更换，大可以自己动手丰衣足食。万一到了保养时间，实在不愿意跑一趟4S店，大可以通过丰云行APP下单，让4S店上门取送车辆。

说到APP，除了丰云行之外，iA5还有配合车机系统使用的丰云悦享APP，与市面上绝大多数的汽车手机APP一样，他能远程控制、检测、监测车辆，车辆状态一目了然，其实合资主机厂只要肯发力，车载系统一样很优秀。

iA5是目前广汽丰田唯一配备有全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的车型，除了科技感强之外，该系统最大的特点是拥有强大的扩展能力，除了拥有常规的地图、在线音乐功能之外，用户还能自行下载第三方APP，体验相当人性化。

总结：

电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间的试驾，并非像此次iA5长测那样长时间拥有。通过这三个多月时间的相处，我们发现，其实电动车的使用，非常看重使用者自身的条件和使用情况，在市区里面使用有着无可比拟的优势，一旦拥有，很难再回汽油车的怀抱。

另外，我们也终于明白，为什么网上这么多人吐槽电动车，特别是北方用户。由于限行、限购的问题，他们接触电动车要比南方用户早，单页大量接触低价、低质量，为了抢市场而生产电动车，跑100公里就得去充电，体验能好吗？如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心食用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只有用过才有发言权，来讲讲广汽丰田iA5的真实使用感受

哈哈！新年新气象，我给我自己准备了一份而立之年的大礼，正如标题所说，终于在年前将我的iA5开回了家！

天空一声巨响，我家大白登场！

特色十足的无格栅前脸，纯电！

海雕式LED大灯！

是真的犀利啊！

讲道理，老实说，我是真的太喜欢这车子了，如果iA5的外观对于大众来说是仁者见仁智者见智，但当你进入车内，你定会被这极具科技感的轻奢内饰所折服！如果把我家大白比作一位阳光明媚的女子，那么她吸引我的一定不是那千篇一律好看的皮囊，而是饱读诗书极具涵养的内在！

前方高能！侧颜杀！

17寸轮毂，跑起来很酷炫

这种震撼怎么形容呢，就拿我提车那天来说吧：那天起了个大早拉着我的发小陪我去提车，其实自己一个人去也行，但就是觉得不开着车去提新车的话很没有面子，就蹭了一下他的某阁，来满足一下我那可可爱爱的虚荣心！

组合式LED尾灯

广汽丰田的血统！

一路上跟他聊着提车的注意事项，聊着我有多么喜欢这车子，当说到作为一辆纯电车最重要的续航时，我表示iA5有着510km的续航，快充2小时充满，慢充也就是睡一晚的时间！综合下来每公里到不了3毛钱！发小听了后握紧了他的钱包，改变了它对纯电车的偏见！

尾部中间的灵魂镀铬条

但这还不是最让他惊讶的，提车检查车子内饰时，他不停的夸赞内饰舍得用料，座椅两侧麂皮很高档，而且两幅式方向盘也很有特色，就连方向盘上的按键都做了镀铬处理，可见用心之处。

两幅式方向盘！

多功能按键

镀铬的细节处理颜值是真加分！

我说还有更帅的，当我启动了车子时，他瞬间被中控和仪表盘的双12.3寸大屏吸引住了目光！没错，就是这种震惊，和我当初第一次见时的样子如出一辙：我真的觉得这是目前最好看且耐看的悬浮式中控设计了！双屏的样子既保证了屏幕显示区域足够的大！又控制了屏幕尺寸不至于像汽配城那种国产ipad一般的随意，分辨率十分细腻，视觉效果太出色了，反正我是一眼就爱上了！

中控全貌

哇，这就是我最爱的点！

这配色我爱了

后视镜

提车回来后上牌也非常的顺利，一切手续也赶在年前都办完了，现在每天开着我的iA5穿梭于街道是真香啊！

门板处的设计也细节满满

座椅两侧的麂皮材质很舍得用料啊

后排出风口

爱的就是你！

广汽丰田iA5作为我30岁的礼物，人生的第一台车子，我觉得我没有选错，外观个性凌厉，内饰极具内涵，以我每天26.7公里通勤的里程来说，完全可以两周左右充一次电，然而我还是不推荐电池过充过放的，完全利用碎片时间进行充电就好了。反正经过我的使用，我觉得iA5是一辆居家好车，那些对纯电车持有怀疑态度的人，我只想说时间会证明一切的，没人能逃过真香定律哈哈！

自从有了iA5，上下班的倦意反倒褪去，人嘛总是对新鲜的事情感兴趣，新能源电动车给了我很多突破性的认识，每天陪我一起出行更多的是驾驶的乐趣。?话说这波跟风尝鲜的选择我觉得还是很值得的。首先在大城市里，买一辆车这件事不是有钱就可以了，摇号两个字就硬生生的挡在你面前，任你撞得头破血流它也纹丝不动，就跟买**似的，你让我这种这辈子中的最大的奖就是再来一瓶的人怎么摇？我TM直接苏喂苏喂得了！所以像是作为能上绿牌的新能源车型就有着绝对的优势与特权，拿我的iA5来说，办理牌照的过程几乎一路绿灯，号码池中还都是好的号段，我直接选了个和手机尾号相同的车牌，岂不是美滋滋？

怎么样，这大灯亮起来够帅吧，配合上无进气格栅的前脸设计还挺唬人的！来，直视我！

行车灯帅爆！海雕式的LED大灯够犀利！

发动机引擎盖上的线条都很霸气，运动范还是有的！

正脸开起来有点像科幻**中的车子。

iA5的底盘还是挺低的，搭配17英寸的轮毂，看起来别有一番风味！

车子这东西并不是一锤子买卖，不是只交一次钱就随便开的东西，有些车子你可能买得起，但是后期的加油和养护的成本你根本承担不起，所以这也是在买车前要考虑在内的，而我的iA5作为环保小能手，自然在我的使用中表现出了让我绝对满意的低成本用车，如果使用室外的商用公共充电桩充电的话，每度电在1.6-1.8元左右，iA5每公里只需2毛钱多一点，要知道现在大部分燃油车都是1.5T的发动机，他们的每公里成本要在9毛钱左右，这种性价比就不言而喻了吧！而且燃油车提车是要加购置税的，我的iA5作为新能源直接免去了近2万元的购置税，这根本没有可比性，完胜好吧。

侧颜来了，这线条，我是爱了！

后视镜的视野挺宽广的，转向指示灯也很明亮。

溜背的设计很圈粉

来到我最爱的尾部！

LED的组合式尾灯在夜里很吸睛

小鸭尾营造的运动氛围还是很可爱的哈哈！

左右尾灯被镀铬条连接，更像整体。

后备箱十分能装！

在我看来车子是作为短途出行的代步工具，既能遮风挡雨，又方便快捷，拿我自己来说，驾驶iA5大多数都是在市内或出差于周边城市，还没出过真正意义上的远行自驾游过，但这并不代表iA5的续航里程不足以支持远行的距离，要知道iA5的续航虽说没有官方宣传的510km那么恐怖，但跑个430km左右还是轻轻松松，如果是天气热的时候要开空调啊！以我在市内通勤的使用习惯来说，每天上下班的往返路程是20km，基本20天左右充一次电就够了，毕竟我也不喜将电量用得见底了再充。

内饰的设计和用料也是当仁不让，主驾驶6向电动调节。

上来就是王炸，先来一张中控全貌！

内饰最为人津津乐道的就是两块12.3存的液晶显示屏

太有科技感了有木有！

中控亮黑色面板颜值是有了，但指纹也有了......

大灯高度可调，单踏板驾驶模式和后备箱的开启都在这里。

车窗一键升降和后视镜电动调节应有尽有

金属迎宾踏板，排面~

来吧少年，按下它的那一刻，我们的故事就开始了！

年

年初提车后一直在忙工作直至春节，而伴随着春节而来的疫情弄得各地固步自封，很明显现在并不是远行出游的好时机，不过我相信现一切都会好起来的，万物复苏百花齐放的春天已经来了，祖国的大好河山就等着我吧！