乘用车市场发展至今，已经诞生出很多车型品类，如轿车、SUV、MPV、旅行车等，他们都是为了满足消费者的特定需求而存在。不过，随着人们用车需求的日益增长，对 汽车 的综合要求也越来越高，大家都期盼一款车能有更全面的属性。因此，一些厂商就推出了比较跨界（定位模糊）的车型产品，沃兰多和杰德就是当下的代表。
在我们国内市场中，杰德可以说是产品定位相对模糊的一款产品。起初，厂商将它定位MPV，而后又将其划分至紧凑型轿车，不管怎么样，这款产品还是在一段时间内，取得了相当不错的销量成绩，而且口碑一直也不错，但很无奈，它最终还是落得了停产的命运。
无独有偶，上汽通用雪佛兰旗下的沃兰多，同样是一款定位模糊的产品，虽然厂商一直将它划分至紧凑型轿车，但奇葩的造型还是让消费者找不到北。而在大环境竞争激烈的当下，沃兰多的表现也非常糟糕，6月销量仅110多辆，今年的累计销量也只有不到8000辆，如此表现不禁让人担忧，它是否会走杰德的老路？
看不懂的个性产品，自然会被淘汰
从目前来看，沃兰多月销三位数的成绩实在是很差，这样的表现厂商肯定会考虑这款产品有没有继续存在的必要，如果糟糕的表现持续下去，它或许很快就会进入停产倒计时，这并不是危言耸听，尽管，车叔认为这是一款不错的产品。
沃兰多销量表现差其中很大原因与其“另类”有关，而这种“另类”并不是表现在外形上，而是产品理念上。从产品外形上看，沃兰多融合了MPV、SUV、轿车上的诸多优点，车头看上去大气沉稳、车身侧面流畅优雅、车尾部分厚重有力量，再加上雪佛兰家族式前脸，以及Redline版本的专属黑化效果，沃兰多给多数人的印象是非常好的。
内饰部分也同样如此。纯黑风格配色富有年轻活力；展翼式中控台设计感强烈；良好的坐姿有种开SUV的既视感。因此，沃兰多给人的第一印象和杰德类似，能够很快吸引到消费者的关注。
但是随着深入研究，这款产品的问题也会随之暴露出来。消费者买沃兰多是为了什么？空间？7座布局？还是舒适性？如果选择5座车型，是为了能够换来较大的后备厢空间，但这样一来，沃兰多也就变成了一辆大号的两厢车，而选择同价位的两厢车不如选择一辆SUV来的实用。如果为了7座，显然沃兰多5+2的座椅布局不能满足所有人的舒适出行，那狭窄的第三排座椅只适合应急，让小孩乘坐都不合适，因此多数消费者会选择一台实实在在的7座MPV。
那么是为了跨界定位以及舒适性吗？仍旧不是，从实际驾乘体验来看，沃兰多看似和SUV一般高，但悬架行程很短，而且很硬，走颠簸路面行驶品质并不好。并且，车辆也并没有配备大面积的塑料包围，与轿车无异的离地间隙也否定了它是一款合格的跨界车。
定位模糊，又不愿意以价换量
如果是为了舒适性，明显主流轿车的表现会更好；如果为了空间或座椅数量，SUV或者MPV会更适合，那么沃兰多的优势在哪呢？显然消费者一时间难以找到，这样尴尬的定位甚至让它还不如曾经的杰德，杰德好歹第二排乘坐舒适性领先同级。
不过话说回来，沃兰多卖不好的最重要原因，车叔认为还是因为定价。在大家的心里，雪佛兰品牌本身就是一个价格虚标严重的品牌，它也一直在走以价换量的模式。当然，消费者也愿意买单，毕竟便宜。但是大家在沃兰多身上并没有看到期待的诚意，定价13.69-15.99万元，但至今的降价幅度也不超过2万，中配车型超过13万更让不少人转投去选择迈锐宝XL，实在是太尴尬。
车叔总结
杰德为什么会停产，其根本原因是老旧的 汽车 平台造成的产品力不足，难以带来符合时代的出行体验，并且价格还居高不下。沃兰多虽然在产品实力方面没有硬伤，但过于平庸的产品属性，让它看上去毫无优势可言，而在竞争残酷的年代，没有特点的 汽车 产品是没有活路可言的，更何况价格上也没有优势。所以，沃兰多什么时候会停产，或许只是时间问题。
